交通信號燈的控制方法

發布：admin   日期：2021/7/20 8:54:43

交通信號燈依據光學原理，紅色可見光波長較長，穿透氣體的能力強，并且比別的訊號更引人注目，因而當做禁止通行標志的訊號，選用綠色當做通知訊號，是由于紅色和綠色的差異較大 ，便于辨別（紅綠色盲終究是極少數）。除此之外，顏色也可以體現出一些特殊的寓意，要體現熱或劇烈得話，最強是紅色，次之是黃色。綠色則有較冷及平穩的寓意。因而，大家常以紅色代表隱患，黃色代表警告，綠色代表安全可靠。

定時調節

交叉路口交通信號燈控制設備均按事前設置的配時實施方案運作，也稱定周期調節。每天僅用一個配時實施方案的稱之為單段式定時調節；每天按不同時間段的交通量選用幾個配時實施方案的稱之為多段式定時調節。

最主要的調節方式是單個交叉路口的定時調節。線調節、面調節也都可以用定時調節的方式，也叫靜態線控體系、靜態面控系統。

感應調節

感應調節是在交叉路口進口道上設定車輛檢測器，交通信號燈配時實施方案由計算機或智能化系統訊號控制設備計算，可隨探測器探測到的交通量數據而隨時隨地轉變 的一種調節方式。感應調節的主要方式是單個交叉路口得感應調節，簡稱為單點調節感應調節。單點感應調節隨探測器設定方式的不同可分成半感應調節和全感應調節。

自適應控制

把交通系統當做一個不確定性體系，可以持續精確測量其狀態，如交通量、停車頻次、耽誤時間、排隊長度等，慢慢了解和掌握對象，把他們與期待的動態性能開展對比，并運用誤差以轉變 體系的可調式參數或形成一個調節，進而確保無論環境怎么轉變 ，均可使調節效果實現最佳或次優調節的一種調節方式。